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        海底電纜開創***監控設備電力行業應用的先河

        發布時間:2013-08-08 04:00:11        

        水底電纜容易受到“錨害”等威脅,但電纜敷設在水底,在水面觀察其運行情況十分困難。電纜如果“受傷”,工作人員如何及時知曉?如何準確判斷故障發生的地點和原因?

            實時保護海纜安全

            “船舶警報!船舶警報!”8月1日上午9點35分,浙江舟山供電公司海纜監控平臺發出報警信號。監控系統顯示,南雙1953線、沙嶼1954線海纜保護區內有船只,并開始拋錨。工作人員緊急趕往現場勸告。上午10點30分,錨泊船只斷錨,海纜沒有受到傷害。

            在舟山供電公司海纜監控中心,整面墻大小的顯示屏上有很多條或實或虛的線路,還有一些移動的點。工作人員吳淞波介紹說,實線表示電纜的敷設位置,虛線表示從此處到實線位置是海纜保護區,禁止船舶拋錨。移動的點是船只的位置,只要輕移鼠標,就能看到其詳細信息,包括船號、屬地、航速等,只要船只低于正常航速即將拋錨時,系統就會自動發出警報。

            隨著航運、修造船業、港口開發的迅猛發展,航道拓展、碼頭新建、環境復雜等諸多因素使海纜保護面臨新的挑戰。舟山供電公司開發出了一套基于海事(漁業)船舶自動識別系統(AIS)的海纜專用監控報警系統。這個系統可對海纜保護區設置警戒范圍,對進入警戒區域后停留或疑似停留的船舶進行監控方自動報警提示。目前,舟山市48處輸、配電海纜全部實現AIS綜合監控。自運行后,該系統共發現船舶在海纜禁錨區內各類危害海纜安全運行的行為200多次。

            電纜故障如何準確***呢?“如果故障電纜絕緣及保護層出現故障,又未及時處理,在海水中一天,電纜就會倒灌進水50米。”山東長島供電公司工作人員說,有些監控設備只能確定哪個中繼段出的故障,而不能判定具體位置?,F在,長島供電公司技術人員利用***的電纜檢測設備,運用低壓脈沖反射法,將DSP信號處理技術、GPS******系統等技術整合為一套海底電纜故障診斷系統,并設計出一套海床曲線測試軟件及使用技術,使確定故障點的時間由以前的幾天縮短為6小時,差錯率為零,每年可節省海纜維修費用近百萬元。

            海纜監控一體化平臺

            曾用于軍事領域的高清透霧監控技術,如今已被舟山供電公司引進并試點安裝。高清透霧日夜型海纜視頻監控設備,能穿透黑夜或濃厚云霧中探測目標,準確***高速運動的物體,探測距離***遠可達5公里。“黑夜里4公里左右的距離,不僅能清晰發現船舶,就連船員用打火機點煙的細節都一清二楚。”工作人員說。

            記者了解到,舟山供電公司正著手研發“海纜運行監控一體化”系統。這個系統將充分應用國內監控報警領域里******的電子海圖、AIS信息、光電感應、熱成像視頻監控等設備或系統的功能和技術,實現各自功能互補和系統聯動,提高對監控區域船舶的識別率,提醒船只在禁錨區內不得錨泊。

            工作人員介紹說,建成后的系統可以有效屏蔽各種因素引起的誤報警,提高報警的真實率,綜合監控報警技術對防止海纜錨損等事故的發生,為海纜瞭望臺實現無人值班創造條件,也將開創***監控設備電力行業應用的先河。

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